36氪从多位产业东说念主士处了解到，沉科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化互助。

其中，长安不仅专门向搭载沉科技支持驾驶有计算，还宗旨入股沉科技，两边原定于本年年头完成股权变更。但现时，据知情东说念主士自满，该宗旨暂无本色性进展。

36氪了解到，北汽是沉科技脚下最具详情味的外部客户，两边宗旨于本年内配置联合公司。

沉科技与北汽宗旨互助5款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型宗旨于本年发布。

除长安、北汽除外，传统高端品牌奥迪、安徽场地国企奇瑞等车企，也在与沉科技商谈支持驾驶界限的互助。

沉科技与奥迪的互助较为深远。本年北京车展上，沉科技发布了与北汽互助的汽车品牌”游心“，这与和车企的互助模式访佛。在这个互助想路下，除了北汽，沉科技也在和奥迪鼓励互助。

在智能座舱界限，沉科技在与传统豪华品牌飞奔参议互助。有知情东说念主士告诉36氪：“双耿直在谈的，粗略率是平台化互助，不啻是针对某几款车型。从沉科技为飞奔准备的有计算不错看出，都是针对某个平台的。”

在沉科技外供样式合座豁达的同期，一系列对于东说念主事变动的外传，将企业推上了风口浪尖。此前有音讯称，沉智驾CEO陈奇将下野，另有行业外传沉科技联席总裁也将出走。

36氪获悉，陈奇、王军于今仍在沉科技里面系统中。就在本年5月，沉科技曾召开计策会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军申报的沉科技智能座舱考究东说念认识星，现已转为向赵明申报。

5月14日，沉科技官方发文: “陈奇及中枢研发主干正在捏续请示团队鼓励时期研发与产物迭代。”沉智驾CEO陈奇本东说念主，也于当日下昼公开表态：“东说念主在公司，还在为沉智驾打拼。”

沉科技近期的东说念主事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

积极引入外部客户，沉科技悉力摘去“祯祥系”标签

沉科技定位智能出行有计算供应商，祯祥转折捏有沉科技约30%的股份。也正因此，不少行业东说念主士，为沉科技冠上了“祯祥系”的标签。

但沉科技要想跑互市业闭环，不可仅依赖祯祥的订单，因而沉科技正积极拓展外部客户。

从沉科技官方信息来看，企业的外供进展相对豁达。本年4月23日，沉科技在北京举行AI计策暨产物发布会，企业给出的市占率相通是——展望2026年底智驾搭载量达100万至130万辆，2027年达270万至330万辆，2028年将新增350万至400万辆。

沉科技联席董事长赵明暗意：“这是成绩于咱们诸多潜在的客户以及正在拓展的技俩。”

赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近沉科技的东说念主暗意，沉科技一直但愿配置一个能对标引望的企业，多方联合，用股权关系绑定客户的同期，分担智能化研发本钱。

“投资方对企业的外部客户拓展情况较为旺盛”。接近沉科技的东说念主这么说。

沉科技斗争的主机厂中，长安不仅在和沉科技，商谈支持驾驶方面的互助，还宗旨入股沉科技。据了解，沉科技曾邀请长安不休层，试驾搭载沉智驾有计算的车型，长安不休层发达出一定的招供度。

对沉科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。旧年，长安汽车累计销量接近300万辆，其中新动力车销量111万辆。尽管沉科技难以成为长安汽车惟一的智能化有计算供应商，但若能与这么一家体量不小的央企达成互助，致使产生股权杂乱，沉科技例必能更早看到界限效应。

除此除外，沉科技也在与奇瑞、奥迪洽谈互助。沉科技与奥迪的互助更为深远，访佛沉科技与北汽的互助想路。

奇瑞同长安相似，是年销量界限近300万辆的车企，与奇瑞互助能够推高沉科技的阛阓份额。而奥迪品牌，天然连年在中国销量呈下跌趋势，但它行为燃油车期间的高端品牌，在部分中国消耗者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪互助的意旨，更多的体当今品牌背书上。

飞奔是沉科技的另一外资客户。据公开信息自满，B1 SPORTS2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载旧年飞奔曾以13.42亿元的价钱，收购沉科技3%股份，成为沉科技第五大股东。36氪了解到，现时两边的参议，更多的在智能座舱，畴前也会触及支持驾驶。

有知情东说念主士告诉36氪，沉科技为飞奔准备的智能座舱有计算，“是针对平台的有计算，不仅仅具体车型”，从而沉科妙技从这项互助中获益更多。

行为传统豪华品牌的标杆，飞奔的决策在中国阛阓具有一定示范效应。沉科技参预飞奔供应链，或将加快企业翻开外供局面。

北汽与沉科技的互助进展最为老练。两边宗旨于本年内配置联合公司。

二者现已预备了5款互助车型，除了轿跑、越野SUV序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业东说念主士告诉36氪，其中部分车型宗旨于本年内发布。

36氪了解到，沉科技与北汽的互助，是由王军主导。

王军在加入沉科技之前，曾是感知与计较交融不休有计算供应商——智与芯行的董事长、法东说念主，北汽恰是智与芯行的客户。王军成为沉科技联席总裁后，沉科技先是通过智与芯行与北汽互助，“自后才是由沉科技平直与北汽互助”，智与芯行一度在沉科技与北汽之间，演出了中间商的变装。

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沉科技若何已毕“自食其力”

长安、北汽等一干外部客户的引入，在为沉科技创收的同期，也使沉科技解脱了对祯祥这一单一客户的依赖，从而幸免成为第二个毫末智行。

毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的精良干系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的沉科技，光显相等警惕毫末智行叙事。

本年北京车展上，沉科技联席董事长曾公开暗意：“祯祥简直是咱们的股东，亦然咱们的一个大客户。但与此同期沉科技在悉数发展计策、业务和客户发展经过当中，咱们是阔气自食其力的。”

为了确切已毕自食其力，沉科技不可谓不呕心沥血。

王军、赵明的加盟，恰是沉科技这种努力，在东说念主事架构上的体现。

旧年年中，沉科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车BU的高管，加入沉科技后，夯实了沉科技在支持驾驶时期研发、量产落地等方面的智商。

本年头，沉科技又官宣前荣耀CEO赵明成为企业联席董事长。而赵明曾请示荣耀从销量低谷，走到国内手机阛阓份额第一，他的加入补王人了沉科技的销售落地智商。赵明曾在本年4月23日，在继承媒体采访时自述，“把toC的想维带到toB当中”，这是他“作念这个新岗亭的上风”。

配置生态定约，是沉科技为时期买卖化作念的另一重努力。

本年4月23日，沉科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣构成“沉定约”，冷落“链式协同”生态理念，一同冲击支持驾驶产业现存阵势。36氪了解到，沉科技还在鼓励与阶跃星辰交叉捏股。

其中，阶跃星辰提供大模子智商，沉科技考究模子的诓骗，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模子历练的通用算力。

在某种进程上，“沉定约”与地平线的生态定约策略一致。本年年头，地平线重塑了生态定约，推出算法行状模式“HSD Together”，正本由地平线主导征战算法有计算的征途6P芯片也灵通给元帅、博世等厂商。地平线但愿，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据上风。

沉科技配置“沉定约”亦然为了绑定互助方，扩大影响力。36氪了解到，爱芯元智行将发布的M97，其算力跳跃700 TOPS，性能对标Thor U。“因此零跑、祯祥、奇瑞等渴慕降本的主机厂都对这颗芯片很感有趣”。

不错想见，对M97芯片“感有趣”的车企，在选择算法供应商时，或然也会对与爱芯元智更为协同的沉科技有所好奇。

但是，尽管沉科技已初步翻开外供局面，可处在在智能驾驶产业加快分化确当下，沉科技靠近着来自华为、Momenta等强劲友商的追击，若何保捏向好的态势，最终成为能与华为对持的企业，沉科技还需克服诸多挑战。