央广网天津5月27日音书 初夏新启，津沽地面草木葱茏，涌动着茂密的发展期许。依托海港宗派、高铁要道、科创站点多类似加上风，天津深耕港产城、“站产城”深度融合发展旅途。从天津港贤人转型驱动港城共生，到高铁站暖和管事擦亮城市窗口，再到南站科创智造领跑产业升级，五行八作一线立志者扎根岗亭、实干担当，在口岸运维、交通管事、科创研发等界限躬身扩充，绘就出要道聚势、产业赋能、城市焕新的纯真画卷，继续为天津高质料发展蕴蓄强劲势能。

历港城蝶变 以匠心智改赋能共生

潮起渤海，天津港功课区一片辗转。扎根口岸一线28年的天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，亲历口岸从传统东谈主力船埠向人人首个贤人零碳船埠的迭代重生，完成了从一线“拖车王”到贤人口岸AI锻练师的丽都转型，以个东谈主匠心迁移，纯真阐未来津港产城融合的越过式发展。

“1998年入职之初，天津港如故典型的东谈主工船埠。20米长的拖车全靠东谈主力操控，一回功课下来，职责主谈主员满身尘土、困顿不胜。”成卫东说，想要把车开得快、准、稳，莫得捷径可走。为炼就精确驾驶智商，他刻苦钻研、反复琢磨，以碗筷模拟车谈、扫帚充任拖车，一遍遍揣摩车辆脱手轨迹与转弯角度。彼时的口岸，机械诱导的驾驶全靠东谈主力，口岸也仅仅货品运载通谈，与城市、产业联动有限。

成卫东在职责中（央广网记者 周想杨 摄）

“如今，我坐在贤人管控中心，对着屏幕就能调遣人人首个贤人零碳船埠的千台诱导，东谈主工智能运载机器东谈主就能带着集装箱精确穿梭。”期间更替，口岸蝶变，成卫东的职责场景也从露天船埠转战贤人管控中心，只需轻点屏幕、汉典调遣，东谈主工智能运载机器东谈主便可精确完成集装箱转运功课。从“手合手标的盘”到“调教机器东谈主”，从“汗水船埠”到“贤人口岸”，这背后，是天津港产城融合发展的坚实活动。

“口岸已从运载通谈，变为城市发展引擎。”成卫东感触。如今，天津港依托要道上风，集聚海工装备、航运管事等产业，天开高教科创园科技箝制继续落地改换，为口岸注入新动能。密集的国际航路、穿梭约束的中欧班列，让智利车厘子、秘鲁蓝莓等外洋好物走进市民餐桌，“津港印象”体验馆成为城市文旅新地标，口岸、产业、城市深度融合、互促共进。

28载苦守，成卫东指导团队完成200余项时间立异，斩获40多项国度专利。“能参与港产城融合扩充，看护朔方航运要道，我倍感荣幸。”成卫东说。

守要道方寸 以管事架起融城之桥

早晨天刚蒙蒙亮，天津西站的候车大厅已迟缓淆乱起来，天津西站高铁“雷锋班”班长董尤物身着制服，早早站在了检票口旁，管待着来去搭客。自2011年来到西站，她见证了天津西站从单一搭车点到京津冀同城商务区交通要道的丽都蝶变，也长久与“站产城”融合发展的活动同频共振。

“2011年西站刚阅兵完成，浮现少、车次少，左近配套要领未几，搭客来了就只为坐车。”董尤物回忆谈，而如今，最高单日近300趟列车穿梭，京沪高铁、京津城际等浮现织就六通四达的交通网，左近高楼林立、企业扎堆，山姆专卖店行将开业，西北角特质小吃申明远扬，“火车站早就不是单纯的搭车点，而是‘站产城’深度融合的中枢点位了。”

董尤物（左一）为搭客答疑解惑（央广网记者 韩雨晨 摄）

“站产城”的深度融合，让西站的客流越来越多元，这对董尤物来说提倡了全新的条款。“往时搭客来接头，必一体育app2026世界杯中国官方下载主要问‘往哪坐车、何如换乘’？需求极端单一。”董尤物笑着说，而目下，她和共事们成了搭客身边的“移动式管事台”，谈业务的搭客会主动问起一些园区何如走，京津冀的游客会探问西北角、古文化街等地标的打卡攻略，“为了答好每一个问题，我会垄断休息时期学旅游浮现、记地铁站点，热心左近的新动态，更新我方的学问库。”算作天津西站高铁“雷锋班”班长，她更带着共事们一都成长，让每个东谈主都成为懂铁路、懂城市的管事多面手，还联动机场、地铁、播送等单元打造“一站式”管事，让搭客委果杀青“走得好、走得高效、走得险恶”。

在她看来，天津西站的发展，早已让这座要道罕见了交通的意思意思，成为城市运转的伏击一环。2025年，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼投用，让产业区、生计区、旅游区被高效交通网串联。“咱们不仅是铁路管事东谈主员，更是城市的窗口、要道的纽带。咱们要围绕推动京津冀协同发展走深走实，深远激动区域一体化和京津同城化发展体制机制立异。”董尤物的讲话里尽是坚贞，“将来，我也会连接苦守岗亭，打磨管事细节，用更贴心的管事管待八方搭客，见证天津‘站产城’融合发展之路越走越远。”

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破科创壁垒 以智造夯实兴产之基

死灰复燃，在天津南站片区当代化厂房里，智能无东谈主重载车精确穿梭、高效功课。天津朗誉机器东谈主有限公司副总司理代辉，扎根这片科创沃土，指导团队从跟跑到领跑，以硬核科创密码解锁“站产城”融合发展新旅途，让“中国智造”从津沽地面扬帆出海、走向天下。他动容地示意，这片热土，见证了他和企业从跟跑到领跑的迁移。

代辉（右一）在职责中（央广网记者 周想杨 摄）

“选址天津南站，恰是看中‘站产城’融合的雄壮赋能。”代辉回忆。还是20多东谈主的小厂，依托浅陋交通、完善产业配套，蝶变为贤人洁净的当代化工场，诱导无数时间主干集聚，让立异活力继续迸发。天津南站的要道上风，买通了东谈主才、时间、市集的流畅壁垒，为企业发展按下“快进键”。

2020年底，一项全季节安妥复杂户外工况的无东谈主重载车定制需求，成为团队濒临的“硬骨头”。面对时间空缺，代辉带队私费百万元研发，攻克信号不稳、激光误报、车轮打滑等一个个时间难题，历经半年昼夜攻坚，得胜研刊行业首台全季节户外无东谈主重载车，以时间打破筑牢产业根基。

硬核实力取得人人认同。面对瑞典一家人人商用车龙头企业的严苛定制需求，条款无东谈主车配备可旋转托盘和360度微调定向结构，团队反复修改计算、模拟极点测试，得胜拿下首个出海订单。如今，朗誉机器东谈主居品已出口15个国度，搭乘天津港班轮走向人人。“‘站产城’让咱们的时间立异有了沃土，港产城让咱们的优质产能有了航谈。”代辉说，将来，他将连接扎根天津，深耕无东谈主重载时间，攻坚“卡脖子”难题，让更多承载中国贤人的工业装备走向天下。

港站连通四方，一产激活全域，一城承载期许。成卫东、董尤物、代辉等一线从业者，是天津港产城融合发展、“站产城”融合发展的鲜嫩缩影，亦然城市“朝上滋长”的等闲力量。当下，天津正继续放或者道区位上风、作念强特质产业复古、作念优城市功能品性，推动港、站、产、城身分深度耦合、同频共振。活动不停、实干不啻，津沽地面正以站聚能、以港旺产、以产兴城，在产城融合之路上阔步前行，起劲书写中国式当代化天津设立极新篇章。

总酌量：王晔彪

统筹：张强

记者：周想杨 韩雨晨 褚夫晴 杨辉（见习记者）

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